菜鳥找到了打開綠色包裹的新方向。
似乎沒人比這屆年輕人更懂低碳。前段時(shí)間“city walk”爆火，不少人開始在城市中隨機(jī)漫步。露營、騎行、飛盤也成為戶外頂流運(yùn)動。臨期商品近幾年也成為新寵，年輕人陷入“真香定律”。他們還會在二手時(shí)尚網(wǎng)站上買賣舊物，也會在菜鳥驛站用回收紙箱積分換取雞蛋。
降本增效的背景下，低碳環(huán)保意識也滲透進(jìn)商家和工廠，快遞的過度包裝不斷減少。消費(fèi)恢復(fù)之后，快遞迅速反彈，包裹量再創(chuàng)新高。我國前七個(gè)月的快遞業(yè)務(wù)量同比增長了16%，累計(jì)完成703億件，相當(dāng)于每天有3億多包裹發(fā)出。
在行業(yè)開始新一輪拼價(jià)格卷服務(wù)時(shí)，順應(yīng)低碳潮流的菜鳥實(shí)現(xiàn)盈利了，2023年Q2營收增速34%也遠(yuǎn)高于行業(yè)均值。更是吸引雀巢、百事等全球快消巨頭相繼合作。
拆解新時(shí)代下的菜鳥，是曾經(jīng)受國內(nèi)“冷落”的ESG能力，發(fā)揮了作用。
物流ESG“脫虛向?qū)崱毕碌臏p碳困局
資本是逐利的，但ESG弘揚(yáng)的是“商業(yè)向善”、“利他”的觀念。ESG要求企業(yè)不只是追求業(yè)績，也要在環(huán)境、社會和公司治理承擔(dān)更多的責(zé)任，保障未來的可持續(xù)發(fā)展。例如，一家工廠在生產(chǎn)過程中，需要向外排放廢水，企業(yè)需要進(jìn)行治理來消除或減弱廢水帶來的污染;向?yàn)?zāi)區(qū)捐款、保障員工福利等等都是ESG中的一部分。
目前物流行業(yè)對ESG愈發(fā)重視。據(jù)統(tǒng)計(jì)港股市場中，運(yùn)輸業(yè)的報(bào)告ESG披露率已經(jīng)達(dá)到了97.4%。上半年以來，順豐、京東、圓通、中國外運(yùn)等多家上市企業(yè)陸續(xù)披露了ESG報(bào)告，在可持續(xù)發(fā)展上秀肌肉。此前只有零星幾家物流公司單獨(dú)披露報(bào)告，大多公司只是把ESG放在財(cái)報(bào)業(yè)績后的某一個(gè)段落。
對物流行業(yè)來說，ESG所代表的環(huán)境、社會、公司治理三方面中，環(huán)境問題更能反映企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展成果。
特別是在國家的雙碳目標(biāo)的背景下，交通作為減碳的三大關(guān)鍵行業(yè)之一，響應(yīng)國家號召改善環(huán)境層面變得更為緊要。
物流公司往往在節(jié)能硬件的替換、數(shù)字化、減碳平臺等方面投入巨大。過去一年中，申通購買大型節(jié)能設(shè)備，節(jié)約電力消耗;京東物流引入感應(yīng)設(shè)備，夜間自動停機(jī);順豐上線“豐合”可持續(xù)發(fā)展平臺;德邦升級24小時(shí)數(shù)字化倉儲......
除了政策的重視，比起空泛的“承擔(dān)社會責(zé)任”，物流行業(yè)集體擁抱數(shù)字化另一方面找到了內(nèi)在驅(qū)動力。企業(yè)需要賺錢，ESG對業(yè)務(wù)有助力作用。這也體現(xiàn)ESG思想的核心，在商業(yè)向善的同時(shí)，也要兼顧企業(yè)的利益，達(dá)到“義利兼顧”的效果。
一是在疫情教育和極端天氣頻發(fā)的情況下，供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性成為經(jīng)營的重要一環(huán)。去年川渝地區(qū)高溫限電，導(dǎo)致不少新能源車企生產(chǎn)暫停，也影響了物流的倉儲。臺風(fēng)暴雨的多發(fā)，航班和火車的取消，影響了運(yùn)輸流通。商業(yè)發(fā)展被環(huán)境反噬，經(jīng)營的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)增加。
二是ESG的發(fā)展也在一定程度上促進(jìn)了降本增效，提升了效率。循環(huán)箱的使用、能耗降低，雖然短期內(nèi)購置花費(fèi)了成本，但從長遠(yuǎn)來看都帶來了實(shí)實(shí)在在的成本下降。
三是國內(nèi)物流行業(yè)集中度不斷提高，極兔收購百世和豐網(wǎng)、京東并購德邦等等，整體格局難再顛覆。出海也是快遞行業(yè)找尋增量的方向。雖然我國發(fā)展相對晚期，歐美的ESG投資已經(jīng)成為一種主流。海外客戶也會考察ESG能力。
脫虛向?qū)嵪?，企業(yè)從“賠本賺吆喝”的“被迫捆綁”到想要主動發(fā)展為核心競爭力。ESG能力也與企業(yè)的收入利潤和抗風(fēng)險(xiǎn)性直接掛鉤。
事實(shí)卻是，碳排放量增速并沒有減緩?！吨袊爝f行業(yè)的碳排放》研究報(bào)告顯示，從2017年到2022年，中國快遞行業(yè)的碳排放量從1837萬噸激增至5565萬噸，五年間增長超過200%，復(fù)合年均增長率近25%。這和行業(yè)的投入的巨額資產(chǎn)相比形成強(qiáng)烈“反差”，減碳面臨困局。
比起有動力做，更關(guān)鍵是擁有ESG的能力。為什么說菜鳥已經(jīng)成為物流行業(yè)ESG的領(lǐng)頭羊?
快消巨頭涌入合作，菜鳥的先進(jìn)性在哪？
一個(gè)明顯的信號是聯(lián)合利華、寶潔、雀巢、百事、歐萊雅、高絲等品牌都在陸續(xù)與菜鳥達(dá)成或進(jìn)一步深入合作。菜鳥為何能夠獲得國際快消巨頭的青睞?
關(guān)鍵在于把消費(fèi)者喜歡的產(chǎn)品，在正確的時(shí)間放在需要的位置。全鏈路數(shù)字化提高了供應(yīng)鏈整體的效率。菜鳥的智能供應(yīng)鏈大腦，能夠預(yù)測未來的消費(fèi)趨勢，讓品牌商能夠高效生產(chǎn)備貨。品牌可以知曉未來兩周內(nèi)在哪個(gè)城市銷量多少，便于在不同地區(qū)的倉庫提前進(jìn)行庫存周轉(zhuǎn)。從消費(fèi)者下單之前，菜鳥就已經(jīng)為減碳埋下了伏筆。
除了針對快消行業(yè)的特點(diǎn)，所進(jìn)行的模式創(chuàng)新之外。菜鳥在全鏈路的減碳方案中把“節(jié)約”發(fā)揮到了極致，從訂單、包裝、運(yùn)輸、倉儲、回收五個(gè)方面，盡可能的減少不必要的碳排放。
在訂單方面，菜鳥會對指向同一個(gè)地址、下單時(shí)間點(diǎn)接近的訂單進(jìn)行合并，減少包裝和整體的運(yùn)輸體積。例如，一名海外消費(fèi)者在下單之后，再次購買其他商品，這些訂單將能夠合單后組成一個(gè)大包裹統(tǒng)一配送。不僅能夠?qū)⒕徛钠洁]路線升級為航空路線，物流費(fèi)用不變的情況下，物流時(shí)間至少能夠縮短一半。一次發(fā)往歐洲的智能合單，最高將減少80%左右的碳排放。
大促前后，銷量更具有波動性，需要供應(yīng)鏈更具備“彈性”，經(jīng)受得住訂單的起伏。同時(shí)消費(fèi)者會在多個(gè)渠道進(jìn)行購物，會在小紅書被種草下單，也會在淘寶京東購買大牌，訂單變得復(fù)雜瑣碎。菜鳥的數(shù)字化和柔性供應(yīng)鏈結(jié)合，能給品牌帶來更好的履約服務(wù)。
以雀巢中國為例，菜鳥將為其建設(shè)國內(nèi)首個(gè)自動化DTC履約中心。可以打通全渠道，從供應(yīng)商、工廠、倉庫再到消費(fèi)者的全鏈路信息透明化。品牌可以及時(shí)根據(jù)銷量優(yōu)化庫存，及時(shí)響應(yīng)消費(fèi)者需求。未來還會覆蓋除阿里外其他電商渠道的訂單，能夠?qū)崿F(xiàn)“全托管”的效果。
在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，菜鳥能通過數(shù)字化選擇更加低碳的履約方式。把倉庫選在距離消費(fèi)者更近的位置，減少物流配送距離。在打包過程中，菜鳥的倉庫還會配備10多種不同尺寸的包裝盒，打包臺會根據(jù)商品的大小推薦箱型，節(jié)約商家成本，也減少了不必要的包裝。
在倉儲環(huán)節(jié)，菜鳥推動能源轉(zhuǎn)型，通過部署物流倉庫屋頂?shù)姆植际焦夥＝刂?023年3月31日，菜鳥物流倉庫屋頂?shù)姆植际焦夥b機(jī)量提升至 30.0 兆瓦，同比增長 20.5%。傳統(tǒng)模式下，往往是一倉發(fā)全國，菜鳥的智能算法可以結(jié)合行業(yè)和品類匹配更合適的倉庫。
同樣是在周轉(zhuǎn)過程中采用循環(huán)箱，菜鳥在循環(huán)箱上植入了RFID芯片，“一箱一碼”避免了人工核驗(yàn)的效率低下，打破了此前易丟失、易損耗、難盤點(diǎn)的問題。
在分散的終端，菜鳥擁有超過17萬的驛站，遍布社區(qū)的毛細(xì)血管還可以反向“減碳”，化身為收納閑置再利用的平臺。驛站的設(shè)置相比于智能快遞柜、快遞架，能和用戶產(chǎn)生更多的聯(lián)系。菜鳥鼓勵消費(fèi)者在取件時(shí)將紙箱留在驛站，方便工作人員進(jìn)行二次使用。并且鼓勵寄件用戶選擇“舊箱寄件”。
終端配送方面，菜鳥的無人智能配送小蠻驢采用了新能源貨車。截至2023年3月31日，菜鳥直送使用的城配電動車數(shù)量占比達(dá) 33%，小蠻驢配送物流訂單超 2900萬。
在重慶高校，用戶只需要用IOT設(shè)備掃描條形碼即可完成回收動作，時(shí)間從1分鐘縮短到了10秒，大大提高了回收的積極性。菜鳥綠色家園是中國物流行業(yè)第一個(gè)綠色互動社區(qū)，消費(fèi)者使用綠色積分進(jìn)行消費(fèi)，可兌換雞蛋、購物袋、寄件券等。菜鳥讓復(fù)雜的終端減碳更加可視化。
消費(fèi)者可以通過支付寶小程序，搜索“耐克舊鞋新生”預(yù)約回收服務(wù)，也可以直接把舊鞋送到門店或者部分菜鳥驛站進(jìn)行回收。項(xiàng)目開展以來，已經(jīng)覆蓋了22所大學(xué)，影響超過75萬學(xué)生，已完成近6萬雙舊鞋回收。這些回收的舊鞋經(jīng)過技術(shù)加工之后，將用于建造環(huán)保球場，耐克計(jì)劃2030年前在大中華區(qū)建造100個(gè)Nike Grind球場，目前貴州、甘肅、云南等地區(qū)已經(jīng)有26座球場建成。在減少浪費(fèi)的同時(shí)，還能給偏遠(yuǎn)地區(qū)的孩子們帶去歡樂。
向上深入產(chǎn)業(yè)鏈，向下直達(dá)消費(fèi)者的菜鳥，通過數(shù)字化滲透進(jìn)全鏈路，實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)的綠色物流。這也是菜鳥的獨(dú)特優(yōu)勢，脫胎于阿里巴巴，又從物流發(fā)展，具有淘系電商、算法的多重基因。
ESG考驗(yàn)企業(yè)的核心競爭力
ESG不僅不是阻礙，還成為助推器，吸引了不少國際快消巨頭的合作。在不斷并購整合、價(jià)格內(nèi)卷的快遞行業(yè)中，菜鳥今年Q2的營收231.6億元，同比增長34%，連續(xù)四個(gè)季度保持兩位數(shù)增長。
可見，ESG的成功實(shí)踐本身就是一種能力，也會逐步成為企業(yè)的核心競爭力。ESG代表的非財(cái)務(wù)部分會逐漸成為市場研究公司基本面的重要組成部分。
我國要在2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年碳中和的“雙碳”目標(biāo)。ESG就像是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的“實(shí)用路線圖”，有著共同的方向和價(jià)值追求。ESG不僅是在響應(yīng)國家政策、實(shí)現(xiàn)減碳指標(biāo)，更帶動了我國物流基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化升級。
用數(shù)字化賦能，減少不必要的環(huán)節(jié)和不必要的消耗，也可以實(shí)現(xiàn)降本增效。這也正是菜鳥正在做的事情。在人口紅利逐漸減退的背景下，制造業(yè)正在進(jìn)行轉(zhuǎn)型，菜鳥綠色物流也給品牌提供了新的思考。以數(shù)字化科技為驅(qū)動的變革拉開序幕。
和其他行業(yè)相比，物流行業(yè)更是聚集了較多的一線員工，也是社會民生的重要組成部分。更加考驗(yàn)企業(yè)在大環(huán)境變革下的適應(yīng)能力。在聯(lián)合國、IFC(國際金融公司)和瑞士政府共同發(fā)布標(biāo)志性的報(bào)告《Who Cares Wins》中,證明更加關(guān)注ESG的企業(yè),核心競爭力更強(qiáng),長期的財(cái)務(wù)表現(xiàn)也會更好。
所以，ESG雖是最近幾年重新爆火的概念，但沒有偏離企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，最終映射的是企業(yè)適應(yīng)大環(huán)境的能力：企業(yè)要有新的模式應(yīng)對能源消耗狀況，更好抵御系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn);要有快速反應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)對社會應(yīng)急需求;要進(jìn)行組織架構(gòu)變革應(yīng)對新時(shí)代的高質(zhì)量競爭......物流行業(yè)在高速發(fā)展之后，ESG是更符合當(dāng)下的時(shí)代命題。
先行的菜鳥在物流行業(yè)找到了新的答案。“菜鳥把履行社會責(zé)任作為一項(xiàng)長期戰(zhàn)略，我們希望能夠把ESG建設(shè)成我們的核心競爭力。”菜鳥CEO萬霖表示。
同樣作為社會命運(yùn)共同體的一份子，制造業(yè)和物流行業(yè)的ESG轉(zhuǎn)型，最終也會給我們所生活的環(huán)境帶來積極的改變，提升生活質(zhì)量。也許不經(jīng)意間放入回收箱的快遞盒，會成為一個(gè)小觸手，推動快遞服務(wù)更快更好，也會成為未來能源危機(jī)中的一份救贖。
數(shù)字化的全鏈路，造就了菜鳥在ESG領(lǐng)域的先進(jìn)性。升級ESG能力，做有責(zé)任感的物流，菜鳥綠色物流還在前行。鯨商原創(chuàng) 作者 | 陶路
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