1月14日，資本邦了解到，北京九州一軌環(huán)境科技股份有限公司(下稱“九州一軌”)回復科創(chuàng)板二輪問詢。
在科創(chuàng)板二輪問詢中，上交所主要就九州一軌科創(chuàng)屬性、產(chǎn)品、客戶、研發(fā)費用、供應商、實控人、國有股東等八個問題進行問詢。
關于科創(chuàng)屬性，上交所要求發(fā)行人：(1)說明阻尼彈簧隔振器核心零部件的情況，發(fā)行人產(chǎn)品的核心功能是否主要依賴于彈簧、減振墊等外購材料實現(xiàn)，結(jié)合發(fā)行人核心技術的應用情況進一步說明技術先進性的體現(xiàn);(2)結(jié)合隔振技術發(fā)展歷史及趨勢，說明目前行業(yè)內(nèi)主要技術是否已較為成熟，是否存在技術迭代風險，發(fā)行人技術難點的體現(xiàn);(3)進一步說明發(fā)行人與同行業(yè)公司技術路線的主要差異，采用不同技術路線進行生產(chǎn)的難度差異;(4)說明委外研發(fā)、合作研發(fā)的具體情況，是否涉及核心技術，發(fā)行人技術研發(fā)是否存在對勞保所、北京交通大學等主體的依賴，發(fā)行人是否具有獨立研發(fā)能力。
九州一軌回復稱，產(chǎn)品的系統(tǒng)性整體專項設計是實現(xiàn)公司產(chǎn)品核心功能的關鍵?；诖罅坷碚撗芯俊⒎抡鎸嶒灱肮こ虒嵺`等，公司掌握鋼彈簧、減振墊等的核心技術、生產(chǎn)工藝，定制化采購相關材料符合行業(yè)慣例和公司業(yè)務特點，因此，公司產(chǎn)品核心功能并非依賴于彈簧、減振墊等外購材料實現(xiàn)。
阻尼彈簧隔振器被列入國家發(fā)改委頒布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄(2019年本)》中的噪聲與振動污染控制設備范圍，同時也被《國家鼓勵發(fā)展的重大環(huán)保技術裝備目錄》(2017年版)列入重大環(huán)保技術裝備范圍，因此，公司主要產(chǎn)品屬于《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點產(chǎn)品和服務指導目錄》(2016版)之“7.2.5減振降噪設備”之“軌道噪音控制技術”、“減振裝置”和《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)分類》(2018版)之“7.2.1環(huán)境保護專用設備制造”之“噪聲與振動控制設備”、“減振裝置”。
公司堅持以市場需求為導向的產(chǎn)學研一體化自主研發(fā)和技工貿(mào)一體化系統(tǒng)創(chuàng)新，經(jīng)過十余年的技術積累和沉淀，已經(jīng)建立起相對完善的技術研發(fā)體系，形成了阻尼彈簧浮置道床隔振系統(tǒng)技術、城市軌道交通裝配式浮置隔振軌道成套技術等10項自主知識產(chǎn)權(quán)核心技術。其中，鋼彈簧浮置道床減振系統(tǒng)和預制式鋼彈簧浮置板，均屬于目前軌道交通領域公認的環(huán)境保護工程中最高等級的軌道減振措施，廣泛應用于城市軌道交通線路、市域鐵路、TOD上蓋等減振降噪領域，目前已在全國30多個城市80多條線路中應用;在敏感區(qū)安裝這些措施后，能夠有效降低列車運行產(chǎn)生的振動和噪聲對周圍環(huán)境的影響，屬于國家鼓勵、支持和推廣的環(huán)保設備。
由于隔振軌道系統(tǒng)和隔振器設計具有較高的技術門檻和難度，自2001年外資公司把相關產(chǎn)品和技術引入國內(nèi)至公司產(chǎn)品和技術取得突破，外資公司于國內(nèi)形成了近十年的市場壟斷，并設置了專利壁壘。
經(jīng)過多年來的理論研究，以及不斷“從實踐中來、再到實踐中去”的理論指導下的工程實踐，軌道交通減隔振領域主要隔振技術路線已較為明晰，軌下、枕下、道床等各類主流產(chǎn)品的研發(fā)設計也較為成熟，已形成由鋼軌阻尼減振控制產(chǎn)品、減振墊產(chǎn)品、道床減振產(chǎn)品組成的中級、高級、特殊等級的減振產(chǎn)品主流序列。各類主流產(chǎn)品的研發(fā)設計也較為成熟，甚至其中部分技術產(chǎn)品已較為經(jīng)典，技術迭代方面只存在自身技術深耕、突破的難度和產(chǎn)品與具體工程項目的適應性、匹配性。
隨著軌道交通項目大量建設并投入運營，以及行業(yè)、企業(yè)等各項標準的日益完善，軌道減振技術應用不斷提升，軌道交通減振降噪技術發(fā)展日益成熟。工程實踐和行業(yè)共識表明：鋼彈簧浮置板道床隔振技術是目前城市軌道交通領域參振質(zhì)量最大、固有頻率最低、因而從理論到實踐都證明其隔振效果最好、穩(wěn)定性最佳、使用壽命最長的最高等級減振產(chǎn)品，是《地鐵噪聲與振動控制規(guī)范》(DB11/T838-2019)、《城市軌道交通軌道減振措施效果專題研究報告》和大量環(huán)評報告中一致認定的目前僅有的對應特殊等級要求的減振措施，可以有效提供16dB以上的振動衰減(按Z振級隧道壁標準測點相對插入損失測算)，其他扣件減振產(chǎn)品、軌枕減振產(chǎn)品、減振墊等減振產(chǎn)品的減振降噪效果均難以達到《地鐵噪聲與振動控制規(guī)范》要求的特殊等級的減振降噪效果，即有效降低16dB以上的振動噪聲(按Z振級隧道壁標準測點相對插入損失測算)。
關鍵詞： 九州一軌 科創(chuàng)板 二輪問詢 國有股東
