圖片：11—1
主持人：聽(tīng)說(shuō)陳偉回國(guó)后曾因?yàn)轱w行惹下過(guò)大禍。
林左鳴：真是好事不出門(mén)，壞事傳千里啊。事情是這樣的，2014年初，某地的一家媒體和當(dāng)?shù)匾麄靼l(fā)展低空通航，當(dāng)時(shí)陳偉的企業(yè)已經(jīng)在該地落戶生產(chǎn)通用飛機(jī)，他們想聯(lián)合陳偉策劃一個(gè)宣傳事件，讓陳偉開(kāi)著飛機(jī)到公路加油站去加油，之后媒體會(huì)通知公安局來(lái)抓他們，然后再設(shè)法把他們解救出來(lái)。開(kāi)始陳偉也擔(dān)心這樣操作會(huì)把事情搞大，但考慮到這也是為了推動(dòng)通航事業(yè)，于是決定配合他們宣傳。陳偉先飛到加油站上空看了一下地形，然后等到紅燈亮起，便落下去加油，媒體拍攝了全過(guò)程。陳偉也沒(méi)有等到公安局來(lái)抓他們，就從公路起飛，飛回了工廠。該媒體報(bào)道后，有900多家媒體都報(bào)道此事件。陳偉在非洲、歐洲、美國(guó)的朋友也看到這個(gè)消息。事情真正把他推到了風(fēng)口浪尖上了，很快就給陳偉惹來(lái)了麻煩，但是其動(dòng)機(jī)是為了促進(jìn)我國(guó)通航發(fā)展，因此處理這個(gè)事件的領(lǐng)導(dǎo)也還很明理的。當(dāng)然陳偉也認(rèn)識(shí)到這種做法確實(shí)不妥，接受了60萬(wàn)元的罰款。
主持人：您對(duì)陳偉執(zhí)著堅(jiān)守的通航發(fā)展思路怎么看呢？
林左鳴：我認(rèn)為，在中國(guó)發(fā)展通航的問(wèn)題上，陳偉的思想是領(lǐng)先的，也是最適合中國(guó)國(guó)情的。在國(guó)內(nèi)的各種文件中，只要提到通航，都會(huì)這樣描述：除了公共運(yùn)輸、軍事航空、警務(wù)航空和海岸線警衛(wèi)以外，其它都算通航。但陳偉認(rèn)為，任何一個(gè)航空體系都有“高空”和“低空”兩個(gè)組成部分，高空部分是我們現(xiàn)在所說(shuō)的公共運(yùn)輸航空，而低空的短途飛行也是公共運(yùn)輸航空的組成部分，不能忽略。因?yàn)槿魏谓煌ㄟ\(yùn)輸體系最大的用處，都是公共交通運(yùn)輸。
圖片：11—2
主持人：陳偉的通航發(fā)展思路，與人們認(rèn)識(shí)上最大的不同之處在哪呢？
林左鳴：如今的通航被定義成了少數(shù)高端人群的奢侈品、體育用品、搶險(xiǎn)救災(zāi)用品。而陳偉認(rèn)為，這都曲解和遺漏了通航的正確定義。真正最重要的是“短途交通運(yùn)輸?shù)目土骱臀锪黧w系”，這才是我國(guó)發(fā)展低空通航的主攻方向，因此在國(guó)內(nèi)發(fā)展通航有著廣闊的改革發(fā)展空間。只有從這個(gè)定義出發(fā)，才是一個(gè)十萬(wàn)億以上的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。人們的生活、工作、學(xué)習(xí)，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、軍事等等的發(fā)展，都建立在完善的交通運(yùn)輸體系之上，沒(méi)有交通運(yùn)輸體系的發(fā)展，就沒(méi)有人類的進(jìn)步和發(fā)展。
圖片：11—3
主持人：您是否也認(rèn)為通航的發(fā)展，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義重大呢？
林左鳴：是的，陳偉曾跟我算過(guò)一筆賬，他說(shuō)：我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)超過(guò)1300萬(wàn)億的體量，其中大約400萬(wàn)億是房地產(chǎn)的，大約167萬(wàn)億是普通公路網(wǎng)的，大約37萬(wàn)億是高速公路網(wǎng)的，還有大約17萬(wàn)億是高空網(wǎng)的。目前低空網(wǎng)在我國(guó)的發(fā)展幾乎是零，只有一些局部的點(diǎn)，沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò)。而在美國(guó)，大型的高空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)是680多個(gè)，支線及通航機(jī)場(chǎng)2萬(wàn)多個(gè)。
在美國(guó)，這些支線機(jī)場(chǎng)同時(shí)也是通航機(jī)場(chǎng)，通航機(jī)場(chǎng)體系的總資產(chǎn)是高空商用航空體系的3.2倍。如果把我國(guó)的低空網(wǎng)發(fā)展到正常狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)市市通、縣縣通、鄉(xiāng)鎮(zhèn)通，那么我國(guó)的低空網(wǎng)資產(chǎn)也應(yīng)該是高空網(wǎng)的3倍左右。
如果實(shí)現(xiàn)縣縣通，大約有3000多個(gè)機(jī)場(chǎng)，5－10萬(wàn)架飛機(jī)，再加上整個(gè)運(yùn)營(yíng)體系、培訓(xùn)體系、維保體系、保險(xiǎn)體系、金融體系，這已經(jīng)是萬(wàn)億以上的產(chǎn)業(yè)。如果再往下發(fā)展到鄉(xiāng)鎮(zhèn)通，我國(guó)有鄉(xiāng)鎮(zhèn)4.38萬(wàn)個(gè)，如果有超過(guò)4萬(wàn)個(gè)微型機(jī)場(chǎng)群，再加上各種服務(wù)配套體系，就是數(shù)十萬(wàn)億的產(chǎn)業(yè)。
主持人：因?yàn)橥ê疆a(chǎn)業(yè)會(huì)形成這么大的“蛋糕”，所以陳偉才一直堅(jiān)持不遺余力地宣傳吧？
林左鳴：是的，從2011年開(kāi)始，陳偉就一直毫無(wú)保留地在推動(dòng)我國(guó)低空通航事業(yè)的發(fā)展，他基本上是逢人就談，逢人就講。有時(shí)候一天要坐4-5次航班到不同的地方去宣傳推廣。他可以用一整個(gè)黑板推導(dǎo)出發(fā)展通航的邏輯圖。在他看來(lái)，國(guó)內(nèi)的通航發(fā)展不起來(lái)，不是通航不好，而是大家對(duì)通航的理解不深刻，更沒(méi)有拿到打開(kāi)通航這扇大門(mén)的鑰匙。再?gòu)?fù)雜的交通系統(tǒng)，都包括地圖、交通規(guī)則和交警管理，而我國(guó)低空通航，至今還一沒(méi)有繪制目視飛行圖，二沒(méi)有目視飛行規(guī)則，三沒(méi)有低空空管隊(duì)伍，難怪通航飛行沒(méi)條件開(kāi)展起來(lái)。更重要的是，通航不是飛航線，而是飛區(qū)域，區(qū)域目視航圖不是航線圖，而是區(qū)域航圖，在低空區(qū)域內(nèi)，通航飛機(jī)應(yīng)是處處可達(dá)的。
圖片：11—4
主持人：聽(tīng)說(shuō)在湖南通航產(chǎn)業(yè)大會(huì)上，陳偉找了中國(guó)航空學(xué)會(huì)，希望你們?yōu)樗耐ê綁?mèng)想，助上之一臂之力？
林左鳴：是的，他當(dāng)時(shí)激動(dòng)地對(duì)我說(shuō)：現(xiàn)在國(guó)家開(kāi)展低空通航試點(diǎn)，馬上要在湖南省落地。一旦集中力量認(rèn)真做，踏踏實(shí)實(shí)地在一個(gè)省內(nèi)做出一個(gè)體系來(lái)，就很容易在全國(guó)復(fù)制了。陳偉建議要做到以下幾點(diǎn)：第一，設(shè)立空管部門(mén)，把全省的目視航圖做出來(lái)；第二，設(shè)立生產(chǎn)制造適航認(rèn)證中心，對(duì)通用飛機(jī)生產(chǎn)企業(yè)賦能；第三，設(shè)立規(guī)劃、建設(shè)機(jī)場(chǎng)的指揮部；第四，設(shè)立培訓(xùn)部門(mén)，加強(qiáng)飛行員培訓(xùn)；第五，引進(jìn)租賃和保險(xiǎn)等金融機(jī)構(gòu)。這樣就可以基本建起通航產(chǎn)業(yè)體系。他特別強(qiáng)調(diào)要重視小機(jī)場(chǎng)群的建設(shè)規(guī)劃，小機(jī)場(chǎng)群建起來(lái)后，哪里發(fā)展了就在哪里擴(kuò)大。慢慢就形成了以樞紐為中心的網(wǎng)、場(chǎng)、站點(diǎn)群，再根據(jù)市場(chǎng)的需求加強(qiáng)樞紐的投資建設(shè)。這樣就形成了一個(gè)科學(xué)發(fā)展的體系。
主持人：對(duì)于如何加快深化低空空域管理改革，推動(dòng)我國(guó)通航事業(yè)發(fā)展，陳偉還提出怎樣的建議呢？
林左鳴：陳偉認(rèn)為，在中國(guó)發(fā)展通航需要搞好頂層設(shè)計(jì)， 任何一件事都存在自然科學(xué)和社會(huì)科學(xué)的問(wèn)題，只有當(dāng)二者的道路吻合，正能量才會(huì)不斷疊加。中國(guó)的土地有86%是山地，只有14%是平地，和美國(guó)的土地情況正好相反，他們可以7、8公里就有一座大型、中型機(jī)場(chǎng)，我們也可以在幾公里內(nèi)就有一座小型、微型機(jī)場(chǎng)。過(guò)去我們認(rèn)識(shí)到，要想富先修路，任何地方的貧窮，都是因?yàn)榻煌ú煌ā，F(xiàn)在要實(shí)現(xiàn)中華民族騰飛，光有地面交通是不夠的，一定要飛起來(lái)。
圖片：11—5
主持人：看來(lái)您認(rèn)為陳偉是通航極客，不僅僅是因?yàn)樗朴?ldquo;玩通航”，更是因?yàn)樗钢静灰频靥剿魅绾巫叱鑫覈?guó)通航發(fā)展之路吧？
林左鳴：是的！陳偉不僅是積累了大量飛行經(jīng)驗(yàn)的踐行者，更重要的是他通過(guò)多年的摸索找到了“系統(tǒng)性”的發(fā)展思路。自2005年，他就在集中全力思考中國(guó)低空通航發(fā)展的路線，提出了多快好省的投資建設(shè)方針。強(qiáng)調(diào)發(fā)展通航已具備了天時(shí)、地利、人和，建設(shè)中國(guó)大眾低空通航天路網(wǎng)，必將對(duì)我國(guó)各方面的發(fā)展產(chǎn)生重大的積極影響。正因?yàn)榇耍彝扑]媒體對(duì)他作這個(gè)系列采訪，讓他為廣大愛(ài)好通航事業(yè)的人們上一堂生動(dòng)的科普課。從而為我國(guó)的通航事業(yè)的發(fā)展添磚加瓦，貢獻(xiàn)力量！
結(jié)束語(yǔ)：
從與“通航極客”暢談，到聆聽(tīng)中國(guó)航空學(xué)會(huì)林左鳴先生系統(tǒng)的介紹，我們眼前展現(xiàn)出了一張巨大的藍(lán)圖，這是一個(gè)足以讓中華有史以來(lái)可以載記的歷史，從人類誕生之日，到我們所有的人可以自由翱翔在藍(lán)天之夢(mèng)不再是夢(mèng)！
從一個(gè)個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)由鼎盛到平緩，再增加一個(gè)更加火熱的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，不僅會(huì)帶領(lǐng)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)走向強(qiáng)盛，也將使人們的生活更加高質(zhì)富饒！我們有理由相信，除了“通航極客”、中國(guó)航空學(xué)會(huì)的積極建言獻(xiàn)策，還會(huì)有更多眼光卓絕的人，以及國(guó)家航空領(lǐng)域的創(chuàng)建者們，必將帶領(lǐng)國(guó)人沖向歷史的天空，實(shí)現(xiàn)我們國(guó)人共同的“中國(guó)夢(mèng)”！
供稿：中國(guó)經(jīng)濟(jì)報(bào)道網(wǎng)——《科技與財(cái)經(jīng)》專欄主任：王文慧
配圖：由喬海集團(tuán)繪制及提供！
（完）
免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
