本報(bào)記者 曹衛(wèi)新

3月3日晚，協(xié)鑫能科公告稱，公司已完成37.65億元定增募資，累計(jì)定向發(fā)行股份2.7億股股份，發(fā)行價(jià)格為13.90元/股。

記者注意到，協(xié)鑫能科本次定增募集資金主要投向新能源換電業(yè)務(wù)，該項(xiàng)定增不僅吸引了多家國內(nèi)明星投資機(jī)構(gòu)，還吸引了境外券商摩根大通參投。

公告顯示，四川交投、貴陽產(chǎn)控、財(cái)通基金、諾德基金、JPMorganChaseBank，NationalAssociation、中信證券、廣發(fā)證券等14家企業(yè)和機(jī)構(gòu)參與了此次認(rèn)購。

數(shù)十億元定增火速落地

穩(wěn)健發(fā)展清潔能源及熱電聯(lián)產(chǎn)業(yè)務(wù)的同時(shí)，2021年3月份，協(xié)鑫能科宣布切入換電賽道，攜手中金資本設(shè)立了國內(nèi)首支以“碳中和”為主題的產(chǎn)業(yè)基金，基金總規(guī)模不超過100億元。

為了快速布局換電業(yè)務(wù)，2021年6月份，公司發(fā)布了定增預(yù)案擬募集資金重點(diǎn)用于新能源汽車換電站建設(shè)項(xiàng)目、信息系統(tǒng)平臺及研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目，以及補(bǔ)充流動資金項(xiàng)目。

記者了解到，公司定增從拿到核準(zhǔn)批文到完成募資前后用時(shí)不到2個(gè)月。

談及公司切入換電賽道的優(yōu)勢，協(xié)鑫能科總經(jīng)理費(fèi)智告訴記者，“公司作為民營企業(yè)經(jīng)營機(jī)制靈活，管理和運(yùn)作效率高，會時(shí)刻關(guān)注市場環(huán)境的變化并及時(shí)作出調(diào)整，優(yōu)化資源配置。同時(shí)，公司清潔能源業(yè)務(wù)為換電網(wǎng)提供低價(jià)電力，通過充換分離實(shí)現(xiàn)清潔能源網(wǎng)絡(luò)與換電站網(wǎng)絡(luò)的高效匹配。換電站本身自帶儲能屬性，潔能源網(wǎng)、換電網(wǎng)及儲能網(wǎng)可共建‘源網(wǎng)荷儲’新生態(tài)。退役電池梯次利用作為風(fēng)電項(xiàng)目配套儲能設(shè)施，還可助力清潔能源消納。”

“協(xié)鑫能科在這個(gè)時(shí)刻入局，我覺得是正確的。對于換電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國在政策層面給予了充分的重視。盡管從補(bǔ)貼政策上來說，受益的車企還較少，但未來有趨勢，國家會對換電這塊進(jìn)行扶持，不排除會給予優(yōu)惠政策?！北狈焦I(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔對《證券日報(bào)》記者表示。

換電業(yè)務(wù)駛?cè)搿翱燔嚨馈?/strong>

自公司正式宣布切入換電賽道已近一年時(shí)間，目前協(xié)鑫能科換電業(yè)務(wù)布局進(jìn)展如何？

采訪中，費(fèi)智告訴記者，“自2021年10月起，協(xié)鑫電港品牌換電站持續(xù)投入運(yùn)營，在建換電站根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)度按計(jì)劃快速推進(jìn)。在合作伙伴的大力支持下，協(xié)鑫能科與多家生態(tài)圈重要企業(yè)達(dá)成合作，圍繞蘇州、南京、無錫、成都等首批10余座城市乘用車換電站及重卡換電站項(xiàng)目陸續(xù)實(shí)施。”

依據(jù)規(guī)劃，公司計(jì)劃2022年建成投運(yùn)不低于450座。到2025年，公司運(yùn)營的換電站將服務(wù)超過50萬輛電動汽車，加速推動能源與汽車、交通、信息通信等領(lǐng)域深度融合。目前，公司正在換電賽道上全力奔跑。

“募資的順利完成將使得協(xié)鑫能科資本結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，自有資金實(shí)力增強(qiáng)，為公司移動能源業(yè)務(wù)的發(fā)展提供有力保障。下一步公司將加快市場布局，持續(xù)提升主業(yè)核心競爭力。”費(fèi)智表示。

就協(xié)鑫能科換電業(yè)務(wù)的布局，北京特億陽光新能源總裁祁海坤認(rèn)為，“換電是可以給新能源汽車快速補(bǔ)電，和燃油車加油的速度差不多，但目前市場上的換電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、換電車型也比較少等問題也制約著換電模式的發(fā)展，私家車領(lǐng)域的換電模式也是個(gè)別新能源汽車廠家提供的服務(wù)，沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，沒有市場規(guī)范，也還沒形成市場規(guī)模，導(dǎo)致新能源汽車換電站建設(shè)速度比較慢、運(yùn)營的數(shù)量也少，換電盈利能力堪憂，而這正是協(xié)鑫能科發(fā)力和突破的機(jī)會?！?/p>

（編輯 白寶玉）