本報記者 陳紅
10月13日晚間，斯萊克發(fā)布公告稱，公司預計2022年前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.63億元至2億元，同比增長120%至170%。其中，2022年第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤預計為9274.50萬元至1.12億元，同比增長145%至195%。
對于業(yè)績的變動，斯萊克表示：“報告期內(nèi)，母公司銷售收入較去年同期有較大增長且毛利率同比上升?！?/p>
(資料圖)
電池殼業(yè)務(wù)有望加速擴張
有券商分析師在接受《證券日報》記者采訪時表示：“2022年前三季度斯萊克業(yè)績表現(xiàn)優(yōu)異，尤其第三季度業(yè)績大幅增長，收入確認加速，毛利率顯著回暖。主要由于制罐設(shè)備景氣度高，公司易拉罐設(shè)備銷售收入大幅增長；同時近年來，公司不斷布局新能源動力電池殼領(lǐng)域，效果顯現(xiàn)。2022年上半年，子公司新鄉(xiāng)盛達（鋼圓柱）實現(xiàn)營收0.37億元、子公司安徽斯翔（鋁圓柱）實現(xiàn)營收0.16億元；報告期內(nèi)，常州和盛股權(quán)轉(zhuǎn)讓已經(jīng)完成，常州和盛并表將為公司帶來方形電池殼收入增量。值得一提的是，公司8.37億元定增項目落地，未來電池殼業(yè)務(wù)有望加速擴張?！?/p>
《證券日報》記者根據(jù)9月22日斯萊克公告及公眾號消息了解到，公司研發(fā)的34系列鋁圓柱殼目前在安徽斯翔合肥生產(chǎn)基地已有兩條生產(chǎn)線處于量產(chǎn)階段，產(chǎn)品已實現(xiàn)頭部電池企業(yè)的批量供貨，且已在乘用車上獲得安裝使用，生產(chǎn)效率仍在不斷提升中；46系列大圓柱整線即將完成，大圓柱產(chǎn)線目前單線生產(chǎn)速度暫為200個/分鐘，且在繼續(xù)爬坡中。
方形電池殼業(yè)務(wù)方面，內(nèi)生外延加速推進。斯萊克正加速對方形電池殼DWI技術(shù)生產(chǎn)的研發(fā)設(shè)計工作，通過技術(shù)優(yōu)化和升級已成功自研方形電池殼產(chǎn)線，較傳統(tǒng)方殼效率實現(xiàn)了數(shù)倍增長，常州萊勝基地作為公司自研方形電池殼生產(chǎn)的主要載體，今年三季度在加速建設(shè)中。
此外，目前已收購常州和盛55%股份，下設(shè)除原有四個基地正常生產(chǎn)之外，第五個基地也已完成最后的準備和認證工作。斯萊克基于DWI自動化產(chǎn)線的技術(shù)優(yōu)勢，對原有設(shè)備的工藝進行初步改進，已初步完成一條實驗產(chǎn)線的優(yōu)化，剩余產(chǎn)線改造工作也在逐步展開。
斯萊克方面表示：“就上述業(yè)務(wù)，公司使用DWI工藝的生產(chǎn)方式生產(chǎn)電池殼，相較于現(xiàn)有的其他生產(chǎn)方式生產(chǎn)，實現(xiàn)高速生產(chǎn)只是優(yōu)勢之一，更大的優(yōu)勢在于品質(zhì)方面。該工藝在預鍍鎳、后鍍鎳上都可以應(yīng)用，在DWI技術(shù)量產(chǎn)時也會是在一個穩(wěn)定的狀態(tài)?！?/p>
“斯萊克轉(zhuǎn)型新能源電池殼開啟第二增長曲線，看好公司下半年新能源電池殼逐步放量?！闭闵套C券分析師王華君認為：“公司由易拉罐設(shè)備龍頭轉(zhuǎn)型下游電池結(jié)構(gòu)件，打開數(shù)倍成長空間。受益動力電池標準化，無論是46系列圓柱電池，還是方殼電池，公司憑借獨有金屬高速自動化精密成型（DWI）工藝切入電池殼領(lǐng)域，其自動化產(chǎn)線較現(xiàn)有傳統(tǒng)沖床單機生產(chǎn)方式具有產(chǎn)品一致性高、安全性強、精度高、材料損耗率低等優(yōu)點，可以實現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)與高效生產(chǎn)完美結(jié)合，量產(chǎn)后將實現(xiàn)大幅度的降本增效?！?/p>
“未來，預計斯萊克電池結(jié)構(gòu)件業(yè)務(wù)營收占比由2021年的8%提升至2025年的73%。電池殼營收有望由2021年的0.8億元提升至2026年76億元?！蓖跞A君表示。
動力電池殼發(fā)展前景廣闊
據(jù)了解，動力電池作為新能源汽車能量存儲與轉(zhuǎn)換裝置的基礎(chǔ)單元，是新能源汽車的核心部件，而電池殼結(jié)構(gòu)件作為單個電池的載體，對單個電池的穩(wěn)定工作和安全防護起著關(guān)鍵作用，也是新能源汽車的關(guān)鍵零件之一。憑借國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策優(yōu)勢及市場規(guī)模，中國動力電池產(chǎn)業(yè)進入了快速成長階段，已經(jīng)成為全球最大的動力電池生產(chǎn)國。
根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）預測，2022年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量有望達到600萬輛，將帶動動力電池出貨超450GWh；全球新能源汽車產(chǎn)銷量將超850萬輛，將帶動動力電池需求超650GWh，中國仍將為全球最大的動力電池市場。預計到2025年全球動力電池出貨量將達到1550GWh，2030年有望達到3000GWh。中國市場則仍會維持全球最大動力電池市場地位，市場份額將穩(wěn)定在50%以上。
談及動力電池殼未來的發(fā)展，北京特億陽光新能源總裁祁海珅對《證券日報》記者表示：“近年來，電池鐵殼或者鋁殼的需求猛增，由于金屬電池殼產(chǎn)品的剛性需求比較確定，被塑料等材料替代的可能性小，行業(yè)發(fā)展前景廣闊，斯萊克的長期發(fā)展趨勢向好。”
“在‘雙碳’目標下，燃油汽車加速電動化，更加有利于新能源汽車行業(yè)發(fā)展，金屬電池殼的需求量也會同步提升。動力電池殼相關(guān)企業(yè)需要緊盯客戶需求和行業(yè)發(fā)展動態(tài)，及時調(diào)整自己的發(fā)展規(guī)劃與產(chǎn)品設(shè)備的實施路線?！逼詈＋|建議。
首都經(jīng)貿(mào)大學工商管理學院講師肖旭對《證券日報》記者表示：“提高新能源電池的性能與保養(yǎng)，是當前亟待突破的重要方向。隨著新能源汽車的推廣與普及，新能源電池殼市場也將迎來新的紅利。”
（編輯 張鈺鵬 喬川川）
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